Planungen der Flughafen Dortmund GmbH

 ... suchen Sie sich eine aus, es gibt reichlich ...

neue Planungen 2009-2023

Egal wie der Ausbau des Airport aussehen mag,

egal wie die Nachtflugregelung aussehen mag,

der Steuerzahler in Dortmund zahlt die Zeche für

jede der möglichen Optionen.

Und das wird er tun bis 2023 und auch weiter

mit min. 15 Mio. Euro pro Jahr.

Wenn Sie die Prognosen des Airport Dortmund

in Augenschein nehmen, können Sie sehen,

wohin die Reise gehen könnte.

Nachtflug ist die "billigste" Lösung!

... kostet kaum Euros, nur den Schlaf und die

Gesundheit der Bürger. Ihrer Immobilie wird das

sicher auch nicht gut tun.

alte Planungen >2004/2014

Quelle: Schreiben vom 05. April 2007 der Bundesregierung der Bundesrepublik Deutschland an die Europäische

Kommission; Fax vom 12. April 2007 an die ständige Vertretung der Bundesrepublik Deutschland in Brüssel

Grundlage war das Auskunftsersuchen der Europäischen Kommission vom 7. Dezember 2006, AZ CP 253/06.

In den diversen Anlage befindet sich auch der Businessplan 2004 mit den Anlagen Nr. 20 und Nr. 23. Diese

Anlagen zeigen jeweils die mittelfristige Erfolgsrechnungen für die Jahre 2004 bis 2014. Unterstellt wird hier

die jeweilige Einführung des Förderprogramms NERES ab Sommer 2004.

1) Erfolgsrechnung "Base Case" mit Anreißmaßnahmen (Förderprogramm NERES): 4,090 Mio. Passagiere

    und

2) Erfolgsrechnung "Best Case" mit Anreißmaßnahmen (Förderprogramm NERES): 5,040 Mio. Passagiere

Die Prognosen können Sie hier laden:  Anlage-4-Mio-Gäste  und Anlage-5-Mio-Gäste

 Wenn Sie Lust verspüren und Zeit haben, dann schauen

 Sie sich in den 2  Anlagen die Entwicklung der Parkge-

bühren an.

 Das ist dann auch der EU-Kommission aufgefallen,

 ca. 1.000% Steigerung in 10 Jahren bei 5 Mio. Gästen,

 die sich somit um +300 entwickeln sollen.

 Kein Wunder, dass der Flughafen in 2008 weitere 800

 Parkplätze baute ...

 Fraglich aber, warum die 800 neuen Plätze im Okt. 2008

 geschlossen wurde.

Auf dem Erfolg der Parkeinnahmen ruht offensichtlich der Wirtschaftsplan 2004 bis 2014.  Dagegen sind die Passagier-

zahlen von 2,1 Mio. (2007) Gästen allerdings weit entfernt.  Möglicherweise ist das auch der Grund, warum sich auch

die prognostizierten Ergebnisse nicht wie geplant verhalten ...

neue Planungen >2005/2011

Der Airport plant mit einer Umsatzausweitung von +60% und einer Personalkostenreduktion um -4%. Bei unterstellten tariflichen

Personalkostensteigerungen pro Jahr würde das insgesamt auf einen Personalabbau von mehr als 4% schließen lassen.

Die Zinsaufwendungen sinken durch Tilgungen, für die die DSW21 die Mittel bereit gestellt hat. Die DSW21 hat sich im

Gegenzug selbst verschuldet.

Nicht berücksichtigt wurden die geplanten Um-, An- und Ausbaukosten. Der letzte Ausbau kostete rund 200 Mio. €. Derzeit sind

erneut 28,4 Mio. € für Baumaßnahmen geplant. Die Kosten für eine Verlängerung der Start- und Landbahn um 800 auf dann 2.800 m

werden derzeit mit 132 Mio. € beziffert.

Es ist nicht schwer erkennbar, dass mit einem Ausbau die mittelfristige Planung dann Makulatur sein wird, denn die Investitionen werden wiederum Aufwendungen nach sich ziehen und das Ergebnis belasten.

Ausabauplanungen  bis 2020

Ausbauvorstellungen lt. Masterplan 2020:

Der Masterplan, einer Wunschliste der Flughafenlobby,  geht für Dortmund bis in das Jahr 2020 von 3,2 bis 3,8 Mio. Passagieren

aus. Auf Basis 2005 mit 2 Mio. Fluggästen ergibt sich somit eine Steigerung pro Jahr von 4,83%. Der viel zitierte Master-

plan spricht dagegen auf Seite 5 nur von einem Zuwachs von 4,1%.

Die Zahlen sind also weit entfernt von den Wachstumsraten der Vergangenheit. Stand April 2007 flogen am Airport Dortmund -6,8%

weniger Fluggäste als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Nach den Aussagen der Dortmunder Flughafenleitung im Masterplan 2020 steigen die Flugbewegungen von 39.000 in 2005

auf 58.000 Flugbewegungen in 2020. Das entspricht einer Steigerung um fast 50%, was natürlich auch für den Lärm zutrifft.